车主说车:25万买台冷门豪华SUV 到底值不值这个价?

时间:2019-08-13 来源:www.viagra10canadian.com

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16: 07: 58所有者的主页

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欢迎来到本期[车主称车],这个节目从梅赛德斯 - 奔驰E级到雷克萨斯ES,捷豹F-PACE到凯迪拉克SRX,市场上比较常见的奢侈品牌都在逐步采访。但是仍然有很多车手从不喜欢去普通的媚俗路上,但也拒绝张开嘴巴并且都是街车BBA。

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因此,这次采访的朋友博格,是相对不受欢迎的二线奢侈品牌 Acura的老板。我和博格已经20年了。我记得我之前刚拿过驾驶执照。我经常用他父亲的Fami来练习。后来,他们把家换成了凯美瑞。去年9月,他们改变了这个[1.5T。这款四轮驱动车拥有令人眼花缭乱的Acura CDX版本。那时,制造商的指导价格是279,800。综合报价后,Bogo的最终价格为255,000。说实话,我看到节目的价格“强而且难”。毕竟,结合今年上半年不到1,000台的销量,我认为它会将价格降低10万。请注意,这不是一个笑话。

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我之前问了这么多型号,你为什么选择CDX?

Bo Ge:“那时候,我对雷克萨斯ES感到非常兴奋。我准备买一个销售,并告诉我我会增加5万辆车。否则,这辆新车必须要等到2019年3月(在2018年8月的时间),并说不管哪个商店是这样的,哪里可以买到你想要的东西.结果,我从龙岗跑到清水河,价格涨了45,000。太嚣张了。然后我去看了本田的车并把它比作感觉CDX更豪华。只是买了它。“

这里没有心脏黑雷克萨斯,我再次与博格确认,他说:“我记得清楚!明确!楚!楚!”。毕竟,刚刚更换的ES非常热门,价格上涨了50,000。是否有必要跟上阿尔法的步伐?

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Bo Ge:“此外,我认为CDX的中控台非常时尚。这是我的菜。虽然按钮移位已经适应了很长时间,但高品质的感觉非常强烈。中央车系统控制面板非常容易使用。我经常用手机观看导航或听歌。这款车实际上配备了平视显示器,但我觉得覆盖它是没用的。“

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“它被覆盖了吗?”我很惊讶。这时,Bogeo打开了中央控制面板的窗帘,慢慢抬起了HUD。 Boge的想法仍然非常神奇。毕竟,很多人宁愿花更多钱。投入大量资金安装HUD,这可能是“不用担心受到青睐”.

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“当我被介绍到飞机的后座舱时,我也很喜欢它。这太难了!”

我跟着博格走到了后排。他告诉我如何操作它。真的,我已经回顾了很多豪华品牌汽车。后部中央扶手图案高达A8L,但CDX是扶手。至少在仪式的意义上是真的到位。

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在升高的扶手箱下方,留有大量的储物空间,并设有后排气口下方的储物箱,整个后排设计既高档又实用。但这种设计也留下了一个很大的缺陷,就是后排中间的垫子特别硬。我实际上测得整个臀部都高了。如果我坐在这个位置很长一段距离,我的屁股必须被拒绝。

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说到后排,我会把空间放在一起说出来。在我将驾驶员座椅调整到正确的坐姿后,我测量了膝盖后部的剩余膝盖,这几乎与同一平台Fit和Binzhi的性能相同(参考我之前对新XR的评估) -V文章)。这无疑是一个优势,但一旦我想到超过20万辆购买扭力梁的汽车,估计大多数消费者根本无法忍受.

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你对这辆车不满意的地方有哪些?

“不满意.首先,发动机的噪音应该很大。我不知道它是否是涡轮增压器的问题。每次我想加速时,我都会立刻大声说话,这比说话更加夸张。我以前的凯美瑞。“/P>

我第一次坐在共同驾驶中,然后试驾一段时间,发动机噪音肯定会出现问题,尤其是当我执行降档操作时,发动机的猛烈声音非常明显。事实上,CDX上的主动降噪功能是整个系统的标准配置。我不知道博格是否被错误关闭或者是什么情况。奢侈品牌无法容忍这种噪音。由于没有高速,一段时间没有提到风噪声,并且道路噪声被很好地抑制。

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“另一件不满意的事情是,在正常模式下,我觉得这辆车更有肉。当然,我觉得在运动模式下动力是足够的。”博格补充道。在试驾期间,我也经历了动态响应。 CDX采用了日本汽车的8速双离合器变速箱。电源连接相对到位,没有明显的挫败感。但在正常模式下,确实没有力量。这款1.5T L15B发动机的最大马力为184匹马甚至没有CR-V。协议很高。虽然10马力无法测量乐趣,但不会使用更高的品牌。去低功率发动机?本田的想法是什么?

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在这里我们不得不谈论运动模式,所以有一些奢侈品牌应该看起来像。除了发动机转速会变得更高,还会出现“硬”变量悬架,而这款车配备可变转向标准。比。在测量的运动模式中,CDX的侧倾支撑不小,悬架“收紧”,发动机激进,自然运动的乐趣得到改善。事实上,尽管有趣和感受,但CDX的零速加速仅需约8秒钟。当然,这并不影响我对驾驶乐趣的积极评价。

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有趣的是,在驾驶计算机显示器中存在“G值模式”。通过这种方式,您可以看到SPORT模式下的发动机功能更强大,悬架更难,汽车加速,侧面让我们改进。由于在测试汽车时无法录制视频,因此无法显示。但值得注意的是,圆圈下方的切线仅为0.5G,估计是最大值?

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评估的其他方面

最后,让我谈谈我发现的其他一些特征。 Boge不是专业汽车评论。我买车时看到的很多亮点最终都被视为理所当然。首先,谈谈实用性,因为CDX使用电子按钮移位,因此中央控制区域下存在巨大的存储空间;手套箱尺寸适中,但有按钮式开口,高级感很到位;后座可以下来它是平的;它有一个有盖的门,以防止腿变脏。图中所示的踏板由Boge添加。

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中央扶手也营造出高级感,可以通过以下图片感受到。但个人认为这件事太偏向于仪式。杯架的位置不够合理。瓶子放在这里。当枕头太小时,支撑表面太不舒服。此外,遗憾的是没有“扶手箱”。 “概念,这个手枕没有空间可以打开和存放除杯架外的东西。

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此外,除了博格这款2018年的CDX外,目前的2019款还在使用脚刹停车场请问这个奢侈品牌,这有什么好处可以坚持下去?

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此时,这款Acura CDX的试驾已经结束。在我看来,或许像许多考虑过秧歌的朋友一样,情绪相当纠结。如果你不计算折扣,这款1.5T四驱CDX将耗资300,000。但是大家都知道它不过是一个飞拉,仍然使用扭力梁后悬架,动力数据本身没有本田加CR-V,雅阁高;但另一方面,它的豪华感觉很好,有些这些材料甚至不会失去雷克萨斯,人性化的布局非常巧妙,尤其是悬架和硬化的运动模式,给我一个很棒的驾驶体验。

当然,作为汽车评估员,我会给你一个汽车参考。喜欢这款车的车主是最重要的。博格是一个追求时尚的大男孩。也许CDX给人的时尚,冷静和敏捷也是他追求的特质。真的,与他想买的雷克萨斯ES相比,我真的觉得这款帅气的CDX会更符合他的个性。

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那个时候,[车主说汽车]结束了。在一天结束时,每个人都认为秧歌的CDX应该合理在哪个价格?

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欢迎来到本期[车主称车],这个节目从梅赛德斯 - 奔驰E级到雷克萨斯ES,捷豹F-PACE到凯迪拉克SRX,市场上比较常见的奢侈品牌都在逐步采访。但是仍然有很多车手从不喜欢去普通的媚俗路上,但也拒绝张开嘴巴并且都是街车BBA。

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因此,这次采访的朋友博格,是相对不受欢迎的二线奢侈品牌 Acura的老板。我和博格已经20年了。我记得我之前刚拿过驾驶执照。我经常用他父亲的Fami来练习。后来,他们把家换成了凯美瑞。去年9月,他们改变了这个[1.5T。这款四轮驱动车拥有令人眼花缭乱的Acura CDX版本。那时,制造商的指导价格是279,800。综合报价后,Bogo的最终价格为255,000。说实话,我看到节目的价格“强而且难”。毕竟,结合今年上半年不到1,000台的销量,我认为它会将价格降低10万。请注意,这不是一个笑话。

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我之前问了这么多型号,你为什么选择CDX?

Bo Ge:“那时候,我对雷克萨斯ES感到非常兴奋。我准备买一个销售,并告诉我我会增加5万辆车。否则,这辆新车必须要等到2019年3月(在2018年8月的时间),并说不管哪个商店是这样的,哪里可以买到你想要的东西.结果,我从龙岗跑到清水河,价格涨了45,000。太嚣张了。然后我去看了本田的车并把它比作感觉CDX更豪华。只是买了它。“

这里没有心脏黑雷克萨斯,我再次与博格确认,他说:“我记得清楚!明确!楚!楚!”。毕竟,刚刚更换的ES非常热门,价格上涨了50,000。是否有必要跟上阿尔法的步伐?

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茂物:此外,我认为CDX的中央控制台非常时尚。这是我的菜。虽然按钮移位已经适应了很长时间,但它产生了强烈的先进感。中央控制屏的汽车连接系统非常有用。我经常在手机上观看导航或听音乐。这辆车实际上有一个平视显示器,但我认为覆盖它并不是很有用。

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“盖好了吗?”我很惊讶Bogor抬起中央控制面板的窗帘,然后慢慢抬起HUD。果然,茂物的想法仍然令人惊叹。毕竟,很多人宁愿多花几千元来安装HUD,这可能是“没有恐惧的首选”.

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“更重要的是,当我被当时的推销员介绍到后排驾驶舱时,我非常喜欢它。它太强大了!”

我跟着茂物走到后排,他告诉我如何操作。我评估了很多奢侈品牌的汽车。后排的中央扶手图案最多达到A8L,但至少在仪式意义上,CDX扶手确实到位了。

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在这个升高的扶手椅下,还有很多储物空间,再加上排气口下的插座,整个后排设计是高水平和实用的共存。但是这种设计也留下了很大的缺陷,即后排中间的垫子特别坚硬。我测量到整个臀部都高了。如果我坐在这个位置很长的距离,我的臀部将被拒绝。

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说到后排,我会把空间放在一起说出来。在我将驾驶员座椅调整到正确的坐姿后,我测量了膝盖后部的剩余膝盖,这几乎与同一平台Fit和Binzhi的性能相同(参考我之前对新XR的评估) -V文章)。这无疑是一个优势,但一旦我想到超过20万辆购买扭力梁的汽车,估计大多数消费者根本无法忍受.

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你对这辆车不满意的地方有哪些?

“不满意.首先,发动机的噪音应该很大。我不知道它是否是涡轮增压器的问题。每次我想加速时,我都会立刻大声说话,这比说话更加夸张。我以前的凯美瑞。“/P>

我第一次坐在共同驾驶中,然后试驾一段时间,发动机噪音肯定会出现问题,尤其是当我执行降档操作时,发动机的猛烈声音非常明显。事实上,CDX上的主动降噪功能是整个系统的标准配置。我不知道博格是否被错误关闭或者是什么情况。奢侈品牌无法容忍这种噪音。由于没有高速,一段时间没有提到风噪声,并且道路噪声被很好地抑制。

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“另一件不满意的事情是,在正常模式下,我觉得这辆车更有肉。当然,我觉得在运动模式下动力是足够的。”博格补充道。在试驾期间,我也经历了动态响应。 CDX采用了日本汽车的8速双离合器变速箱。电源连接相对到位,没有明显的挫败感。但在正常模式下,确实没有力量。这款1.5T L15B发动机的最大马力为184匹马甚至没有CR-V。协议很高。虽然10马力无法测量乐趣,但不会使用更高的品牌。去低功率发动机?本田的想法是什么?

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最后,让我谈谈我发现的其他一些特征。 Boge不是专业汽车评论。我买车时看到的很多亮点最终都被视为理所当然。首先,谈谈实用性,因为CDX使用电子按钮移位,因此中央控制区域下存在巨大的存储空间;手套箱尺寸适中,但有按钮式开口,高级感很到位;后座可以下来它是平的;它有一个有盖的门,以防止腿变脏。图中所示的踏板由Boge添加。

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中央扶手也营造出高级感,可以通过以下图片感受到。但个人认为这件事太偏向于仪式。杯架的位置不够合理。瓶子放在这里。当枕头太小时,支撑表面太不舒服。此外,遗憾的是没有“扶手箱”。 “概念,这个手枕没有空间可以打开和存放除杯架外的东西。

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此外,除了博格这款2018年的CDX外,目前的2019款还在使用脚刹停车场请问这个奢侈品牌,这有什么好处可以坚持下去?

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此时,这款Acura CDX的试驾已经结束。在我看来,或许像许多考虑过秧歌的朋友一样,情绪相当纠结。如果你不计算折扣,这款1.5T四驱CDX将耗资300,000。但是大家都知道它不过是一个飞拉,仍然使用扭力梁后悬架,动力数据本身没有本田加CR-V,雅阁高;但另一方面,它的豪华感觉很好,有些这些材料甚至不会失去雷克萨斯,人性化的布局非常巧妙,尤其是悬架和硬化的运动模式,给我一个很棒的驾驶体验。

当然,作为汽车评估员,我会给你一个汽车参考。喜欢这款车的车主是最重要的。博格是一个追求时尚的大男孩。也许CDX给人的时尚,冷静和敏捷也是他追求的特质。真的,与他想买的雷克萨斯ES相比,我真的觉得这款帅气的CDX会更符合他的个性。

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那个时候,[车主说汽车]结束了。在一天结束时,每个人都认为秧歌的CDX应该合理在哪个价格?